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日本再次“攪黃”一項中緬鐵路計劃?
來源: | 作者:tianjunjixie | 發布時間: 2017-12-14 | 261 次瀏覽 | 分享到:

在此前的一篇博文中,筆者軍細柳說過,日本之壞還表現在于,凡是中國與友好國家談貿易,中國談判人員前腳剛走,日本人后腳就趕緊前去攪局。最為典型的例子就是中國與俄羅斯談了多年的天燃氣管道走向問題,這邊中俄談得有點眉目,那邊日本人趕緊前去撬行,不惜代價要求俄羅斯改線。好在普京不尿日本人那一壺,還按原計劃實施了。前不久,習近平主席與非洲傳統友好國家談了許多經貿項目,習主席剛剛返回中國,安倍就拉著奧巴馬前往非洲攪局,非洲東道國家領導人深情地說,非中友誼是經過時間檢驗的友好關系,路遙知馬力,日久見人心,在非洲最困難的時候,西方國家哪兒去了?這話問得好!中非關系不是日本人想使壞就能使得了的,中非關系經得起大風大浪的考驗。

 
  1995年,由時任馬來西亞總理馬哈蒂爾率先倡議效仿泛歐鐵路,興建連接中國、緬甸、越南、老撾、泰國、柬埔寨、馬來西亞和新加坡的"泛亞鐵路網",在全世界引起極大影響。馬來西亞、越南、泰國、老撾等國紛紛興起宏偉的高鐵計劃,這些計劃同時也是"泛亞鐵路網"計劃的組成部分。中國工程院院士王夢恕在今年5月7日說,中國泛亞高鐵2014年6月就要開工,從云南西部鉆山建一條長約30公里的隧道通往緬甸,再從緬甸向東,伸出一條支線去往泰國,另一條主線則經由老撾、越南、馬來西亞通往新加坡。
 
  這條"曼谷-三塔山口-耶城-仰光-臘戍-瑞麗-昆明"高鐵線一旦貫通,將成為中國連接東南亞、南亞地區的國際大通道。毫無疑問,沿線國家將分享中國改革開放所帶來的更多紅利。中緬皎漂-昆明鐵路工程項目最早于2010年公開。
 
  公開資料顯示,中國國資委、商務部、中國鐵路工程總公司網站都曾刊文對該項目進行宣傳。相關文章稱,皎漂-昆明鐵路是中緬共同實施的皎漂-瑞麗通道計劃的一部分,鐵路起于緬甸若開邦面對印度洋的皎漂深水港,從西南向東北貫穿緬甸中北部,經由云南瑞麗進入中國,直通昆明,這一工程難度小,可行性較高。鐵路貫通后,將成為中國運送物資到海外的大通道,緬甸曼德勒和皎漂市將興建許多貨場,中國將在皎漂港投資興建開發區。
 
  2011年4月,中國鐵路工程總公司與緬甸鐵道運輸部簽署該項目的諒解備忘錄,規定工程建設須在簽署之日起的3年內啟動。工程原計劃投資200億美元,2015年前建成,中方負責籌措大部分資金,相應擁有50年運營權。今年2月19日,中國駐緬甸大使楊厚蘭還曾會見緬甸鐵道部副部長、皎漂經濟區開發委員會主席敏登,就推進兩國經濟合作深入交換意見。顯示出中緬鐵路項目穩步推進的勢頭。但是,就在中國構建泛亞鐵路藍圖之際,日本人橫插了一腳。今年3月末,日本宣布無償援助緬甸78億日元(約合人民幣4.72億元)幫助修建鐵路等設施。當時正在訪問緬甸的日本外務大臣岸田文雄稱,"緬甸是連接東盟各國和南亞地區,有著戰略性位置的國家。從歷史來看,緬甸也比較親日。因此,兩國的關系強化意義重大。"
 
  岸田毫不諱言日方此舉對中國的牽制,"可以看作是對東海和南?,F狀的變更。日本和東盟將通過確保航行和飛行的自由達到共同繁榮。"日媒稱,岸田表現出了對今年東盟輪值主席國緬甸在領導力方面的期許。有分析認為,在緬甸取消中國的鐵器修建計劃背后,就是日本人在暗中作梗。而早在2013年,剛剛上臺的日本安倍內閣副首相麻生太郎的首次海外之行,就是對東南亞國家緬甸進行出訪。當時麻生在緬甸時強調,"(日本)新政權將舉官民之力支援緬甸的民主化進程和經濟改革",并轉交了安倍的親筆信。麻生表示,日本將放棄緬甸拖欠的5000億日元債務中的約3000億,其余的2000億則將通過日本的銀行以融資形式解決。
 
  今年5月24日,緬甸鐵路運輸部長吳丹貼對媒體說,昆明-膠漂鐵路項目,如未取得民眾同意,將不會實施。吳丹貼此前是緬甸軍政府的能源部長,他曾經表示,如果與中國簽訂的天然氣管道合同的收益,若開邦完全不能使用,此合同不一定作數,將另行考慮。
 
  20日,緬甸鐵道運輸部官員敏瓦對外宣稱,中緬鐵路工程目前仍未進入啟動階段,備忘錄3年期限已到。而且,緬甸一些公民組織反對聲音較大。今年3月備忘錄到期前,緬甸交通運輸部曾多次對外表示,正在對皎漂-昆明鐵路工程的進行調查和重新評估,"雖然中國是主要出資方,但畢竟相關建設、運營權利長達50年"。
 
  此外,緬甸公民組織和鐵路途經地區居民多次向緬甸政府抗議,稱工程將給地方造成負面影響。緬甸一些政黨也稱,議會未就該項目取得一致。緬甸媒體還曾發出中國可能借由基礎設施建設"干涉緬甸內政、威脅緬甸國家安全"的警示。緬媒稱,緬方突然宣布取消合作計劃的消息引發了國際社會熱議。
 
  21日,有中方相關人士對《環球時報》表示,中國方面也是從傾聽緬甸人民呼聲、尊重緬甸人民意見出發,決定暫緩推動有關項目。中國中鐵股份有限公司發言人辦公室21日接受《環球時報》記者采訪時表示,公司目前對該事件沒有回應,按程序將經由董事會討論后進行相關信息披露。
 
  根據"11"網站20日繪制的工程示意圖,原計劃中,皎漂-昆明鐵路起于緬甸若開邦面對印度洋的皎漂深水港,從西南向東北貫穿緬甸中北部,經由云南瑞麗進入中國,直通昆明。該鐵路走向基本與中緬油氣管道平行,該線路此前曾被稱為中國西南戰略大通道。中緬天然氣管道去年10月建成。今年1至6月,云南經中緬油氣管道進口天然氣達61.3萬噸,貿易額達22.7億元。中國目前還計劃在廣西和越南、老撾之間也修建跨國鐵路。但是由于中國同越南在南海海域的主權爭端,中越鐵路修建工程項目進程不會很快。
 
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